（c）課題

パイロットや評価者から得られたコメントから、以下のような課題が挙がってきている。

・現在の機上機器の価格は7000〜8000ドル（Provost氏の説明によると、約9500ドル）であるが、2500から3500ドル程度にしなければ、小型のGAに対して装備するのは難しい。（Prevost氏は将来的に4500〜5000ドル程度になると予測）

・ディスプレイは重量、消費電力、スペース、コストの面から、平面パネル型ディスプレイを採用する必要がある。

・タッチスクリーンまたは回転ノブによるコントロールを導入すべきである。

・タービュランス状況下での操作性、太陽光反射の問題、モニタの見やすさから、端末をコックピット中央にもってくるべきである。

・モードSのカバレージ外でのサービスについて考える必要がある。（ADS−B等の導入）

・管制通信機能の導入についても考える必要がある。

・気象情報についてはもう少しリアルタイム性が必要である。

・TISの警告音は、飛行している時にはその他の音声のために聞こえにくい。警告の方法について改善する必要がある。

・TISの画面スケールも変更できるとよい。

・地形データが画面に表示されたほうがよい。

・カーソル操作のレスポンスがやや遅いので、改善を要する。

（2）アトランタ短距離輸送システム（ASTS）

1996年7月〜8月のアトランタオリンピック開催期間中、FAAが中心となって、衛星航法、UHPデータリンクを利用した、ヘリコプターに対する運航管理、飛行情報提供、騒音監視等のデモンストレーションを実施した。これらの実施概要についてはHelicopter Associahon International（HAI）やGerogia Tech Research Institute（GTRI）のHomepage http：//www.rotor.com/bulletin/astsfct2.htmおよびhttp：//www.gtri.gatech.edu/res−news/FAA.htmlにおいて入手可能であるが、詳細について調査するために、アトランタ短距離輸送システム（ASTS）のデモンストレーションに参加したジョージア工科大学の非営利研究機関であるGeorgia Tech Research Institute（ジョージア州アトランタの郊外Smyma）のStancil氏、Eckert氏、およびMicheｌson氏に対して、96年11月14日にヒアリングを行った。その結果を以下に示す。

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